2026 未來汽車先行者大會聚焦產業深水區：技術落地、價值回歸與體系化競爭

2026 年，第四屆未來汽車先行者大會在粵港澳大灣區車展三十周年之際舉行，主題為 " 拾級 "，強調在新能源與智能網聯汽車進入深水區的背景下，汽車產業需從規模擴張轉向技術秩序重建、產業協同深化與品牌價值重塑。 數據顯示，2025 年中國乘用車銷量達 2619 萬輛，其中換購占比超 50%，市場進入升級換購新周期。2026 年前四個月，新能源汽車滲透率由 38% 升至 61%，自主品牌在新能源市場滲透率達 80%；中國插電混動車型占全球 70%，純電車型占 60%。 盡管新能源滲透率快速提升，行業整體利潤率卻持續承壓。2026 年 1-2 月，汽車行業平均利潤率降至 2.9%-4.1% 區間。多位企業負責人指出，單純依靠價格戰和參數堆砌難以支撐長期發展，必須轉向系統能力構建與用戶真實價值交付。 江汽集團項興初表示，傳統車企需同步推進新能源化、智能化、組織效率、用戶運營及全球化布局。阿維塔王輝強調應從 " 賣產品 " 轉向 " 強品牌 "，從 " 卷技術 " 轉向 " 拼安全 "。零跑徐軍指出續航參數邊際效益遞減，用戶更關注 " 多快好省 " 的出行解決方案。 賽力斯張正萍稱 " 安全是最大的豪華 "，其智駕系統已避免潛在碰撞超 354 萬次，并實現整車全流程追溯與自動化下線檢測。吉利李傳海提出創新需從單點突破轉向系統發力，依托全域 AI 與 2030 實驗室布局具身智能。蔚來李斌判斷行業已進入 " 品牌澄清期 "，競爭轉向研發、供應鏈、制造、質量與服務的全體系能力。 奔馳中國莊睦德認為，軟件定義汽車與中央計算架構正重塑主機廠與供應鏈關系，未來競爭將更依賴系統集成與長期工程能力。奇瑞王瑯呼吁從低層次內卷轉向價值、體驗與協同共進。smart 易寒提出依托中歐雙核協同，以 " 小車精品化、大車個性化 " 回歸用戶長期價值。 在智能化下半場，元戎周光指出小模型已達能力上限，物理 AI 基座模型將帶來十倍躍升，目標 2026 年交付超百萬臺城市 NOA 系統。小鵬王譚展示全球首款量產飛行汽車 " 陸地航母 " 及大灣區首條飛行汽車產線，強調 AI 與電動化正推動汽車向可拓展物理邊界的智能體演進。 延鋒陸傳華從供應鏈角度提出智能座艙將圍繞空間、交互、舒適、健康安全 " 四個自由 " 發展，并以 "Tier0.5" 模式深度參與整車早期定義，助力中國汽車出海。 本屆大會討論已超越單一產品或技術路線，深入至產業結構、能源網絡、城市交通及文明形態層面。與會者共識認為，未來汽車產業的競爭核心在于能否將宏大愿景拆解為可驗證、可落地的技術臺階，在價格戰迷霧中重建品牌與價值坐標，實現穩、久、實的可持續發展。